«Дизайн нейросетями» и попытки воссоздать при помощи машинного обучения работу человеческого мозга сейчас в тренде, но многие дизайнеры не освоили еще предыдущий уровень коллаборации человека с машиной:
- Человек делает работу за машину: сортирует файлики вручную, считает в уме, повторяет шаблонные монотонные операции и совершает прочую работу, с которой машина вообще-то справляется лучше.
- Машины делают то, что могут сделать лучше человека, человек делает остальное (творчество, аналитика, принятие решений).
- Машины делают работу за людей: воссоздают процесс творчества, обучения и т.д.
Получается странная ситуация:
Пытаясь научить машину действовать как человек и делать работу за человека, люди не замечают, что человек до сих вынужден…
В январе 2018 года я опубликовал статью о перспективных искажениях и выпустил Перспективлялку — браузерную утилитку для моделирования искажения текста при взгляде под разным углом.
Наконец настало время перейти от простой констатации очевидного (оказывается, при взгляде сбоку надписи искажаются!) к взаимодействию с этими искажениями. Для этого я построил инструмент — скрипт компенсации перспективных искажений текста для Иллюстратора.
Когда запускали МЦД, я увидел на фотографиях поезда одноцветную версию герба Москвы. Так как за городским транспортом в Москве закреплен темно-синий цвет, то герб наносится белым цветом.
Эта же версия размещается на автобусах...
C появлением у основных десктопных и мобильных операционных систем темных версий интерфейса следом посыпались статьи с рекомендациями дизайнерам о том, как составлять темные темы для своих сайтов и приложений. И почему-то почти в каждой такой статье призывают не использовать в темной теме чистый черный цвет.
Аргументы в пользу этого запрета разнятся, где-то даже ссылаются на технологию OLED-экранов и непривычность идеально-черного цвета и высокого контраста человеческому глазу, к чему я еще вернусь, но общий лейтмотив — это потребность в тенюшках и использовании «глубины» интерфейсной сцены.
Когда я прочитал про эту глубину в третьей статье подряд, всё пытаясь вспомнить сайты и приложения…
Подозреваю, что не существует дизайнера, который не пытался спасти макет приемчиком «положу на фончик клевую фотку». Но коварство тут в том, что когда дело дойдет до подбора реальных материалов (с очищенным копирайтом и прочими требования от скучных людей, которые, кажется, зовут себя то ли «юристами», то ли «менеджерами»), такой же классной фотографии, вытягивающей макет в топ, может просто не оказаться. Ну то есть, размещая во весь фон страницы фоточку из подборки «National Geographic’s Best Pictures of 2017», стоит помнить, что через месяц придется давать задание фотографу наснимать чего-то похожго, и результат будет отличаться. Вся надежда на Unsplash.
Ситуация осложняется, если…
Как-то год назад я взглянул в очередной раз на заднюю сторону своего айфона, и меня заинтересовали нанесенные на нижнюю часть корпуса знаки со всякой служебной информацией, а точнее — мне стало интересно, как их отображают на промо-материалах эпла, как они сочетаются с выдроченными карамельными рендерами на странице продукта и общим как бы перфекционизмом компании.
Актуальные айфоны были тогда XS и XR, и на их промо-страницах на всех фотках любой ценой эту область телефона скрывали.
Оптимальней всего фотографировать людей в рабочей обстановке, во время занятия своим делом. В этот момент человек король ситуации, он светится харизмой, характером, правдой. Запечатлеть его настоящим в эти моменты проще всего.
При оформлении нового электротранспорта дизайнеры очень любят изображать на промо-ливрее штепсель («Ну а как еще показать, что это электрический транспорт», — думает дизайнер).
Япония, Корея, Гонконг, Сингапур, Шанхай. Как и в прошлый раз — всё вперемешку во славу богам Хаоса.
Вход в метро и на жд станции
За наружними свойствами навигации, на которые обращают внимание люди (стиль иконок, сочетания шрифтов, типографики, палитры, материалов, «как будут выглядеть стрелочки»), скрывается «движок» навигации — инфопланирование, то есть принципы размещения навигационных носителей и выбора информации для них. Если указатель сообщает некорректную или ненужную информацию, красивый внешний вид и различимость специального навигационного шрифта перестают иметь какое-либо значение.
Чтобы инфопланирование было корректным, оно должно основываться на особенностях людей, которые пользуются навигацией: как они представляют территорию, что они знают и что ищут, какие вопросы у них возникают, как они ориентируются. Для этого полезно понимать, как вообще происходит ориентирование. …
